Як правильно перепрограмувати та закодувати АКПП 7G-Tronic (722.9) з VGSNAG2 на автомобілях Мерседес W221, W164 і W211: самостійна діагностика з використанням DAS Offline.
Доброго дня, шановні читачі. Сьогодні ми розповімо вам, як можна оновити коробку передач VGS4NAG2, яка також відома як 7G-Tronic. В цьому випадку ми розглядаємо оновлення для кузова S-класу W221. Ця коробка досить поширена і встановлюється на багатьох моделях автомобілів Mercedes. Проте, оновлення не завжди бувають простими. Ми обираємо наш автомобіль з кузовом 221. Також ми можемо віддалено скинути налаштування вашої плати першої та другої серії, а також прив'язати всі інші налаштування до вашого автомобіля. У цьому випадку мова йде про коробки VGS4NAG2. Не забудьте підключити зарядний пристрій до акумулятора, як це попереджає програма DAS, оскільки можливі скидки напруги, що можуть вплинути на роботу блоку у системі.
Обираємо привід та блок коробки передач. Чекаємо, поки наше програмне забезпечення підключиться. Бачимо версію блока керування, в якому у нас є плата 0401. Версія 4, і в цей момент існують чотири різні версії. Коробка працює абсолютно добре. Оновлюємо програмне забезпечення. Це часто потрібно, наприклад, коли зламалася плата на коробці. Обов'язково це робіть. Вибираємо офлайн. Онлайн недоступний і не буде працювати. Перевіряємо програмне забезпечення, не забуваючи про фреймворк. У нас встановлене програмне забезпечення версії 2106, тому фреймворк скаржиться. Бачимо, що у нас є нова версія програмного забезпечення для цієї коробки, і ми будемо її прошивати новим програмним засобом. У повідомленні пишемо що завгодно, в даному випадку ми пишемо "Programming".
Просто так ви не зшиваєте цю коробку, вас попросить код розблокування - перше і друге числа. Для цього потрібно мати SEED-ключі, які розраховують суми; без них ви нічого не зробите. Вводимо коди розблокування.
І після цього ми розпочинаємо процес оновлення програмного забезпечення. Це займе всього 8-10 хвилин максимум. Після того, як коробка буде прошита, її потрібно буде закодувати. Ті самі дії ви виконуєте після встановлення нової плати або б/у. Або спершу ви скидаєте плату до заводських налаштувань, потім вводите її в експлуатацію, прошиваєте, якщо потрібно, і кодуєте. Оскільки SCN-кодування відсутнє, це означає, що все це робиться вручну, за допомогою Vediamo. Чекаємо, поки завершиться оновлення програми.
Нагадую, що це наш автомобіль 221-ї моделі, клас S, коробка передач VGS4NAG2, 7G-Tronic, 7 передач. Дана плата знаходиться всередині коробки передач. Вона прикріплена до гідроблока. У нас закінчилася оновлення блока. Чекаємо, поки все завантажиться. Цю помилку просто ігноруємо, вона абсолютно ні на що не впливає.
Далі ми відмовляємося від SCN-кодування, оскільки його неможливо виконати тут, і будемо робити це вручну. Чекаємо, доки програма завершить свої дії, скине коди несправності (обов'язково потрібно скинути), включимо запалювання і вимкнемо його. Не забувайте про тих, хто використовує PassThru через програму OpenPort. Тут у нас є VCI-пристрій, не забувайте активувати Ignition Enable у програмі перед тим, як робити будь-які дії, інакше ви просто не побачите стану запалювання.
Далі, що ви бачите, це те, що наш блок управління не персоналізований, АКПП не активована, і зараз ми закодуємо її через Vediamo, і все почне працювати. Знімаємо транспортний захист.
Та персоналізуємо її. Пише, що ISM-блок у нас навчений, але після завершення кодування ми все одно проведемо навчання датчика діапазонів перемикання передач.
Після заміни плати або виконання інших робіт з нею, таких як кодування, іноді система вимагає ручну ініціалізацію. Для цього просто переключіть передачі. Перейдіть в режим КП, переключіть передачі, щоб система розпізнала задню передачу, навчилася датчику нейтралі, а потім перейдіть в режим Д. Потім поверніться в режим паркінгу. На цьому завершується процедура. У нас немає кодів несправності, оскільки все було виконано правильно.
Ми бачимо, що у нас є персоналізована, активована, та дозволена для управління система. Щодо версії блоку управління, ми бачимо, що програмне забезпечення було оновлено.
Далі виходимо з DAS, запускаємо Vediamo, як я вже сказав, підключаємося до нашої коробки VGS4NAG2. Ми будемо вводити там кодування. Підключаємося до коробки і обираємо файл CBF.
Підключаємося, не забуваємо використовувати протокол 500 швидкість, розблоковуємо коробку. Вибираємо SCN-кодування та встановлюємо правильну кодировку для нашої коробки.
Вносимо зміни та робимо СБРОС блоку. Перевіряємо на наявність помилок і бачимо, що у нас немає жодних помилок. Загалом, все готово, заводимо автомобіль і насолоджуємося роботою. За бажання можна скинути адаптації і проїхатися. В загальному, все повинно працювати відмінно. Дякую всім за увагу, до нових зустрічей!
